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开电子油门的车与开拉线油门的车相比

为什么开电子油门的车与开拉线油门的车相比感觉加速会有迟滞?这种油门迟滞的现象是幻觉还是真实存在的?这个问题与电子油门的结构、作用与传统拉线油门不同有关。首先从结构上看,传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连,另一端与节气门相连来控制节气门开度大小的。它的传输比例是1:1的,也就是说我们用脚踩多少,节气门的开度就是多少。

拉线油门的车辆,将油门踏板突然踩到底,节气门全开,ECU无法对节气阀进行控制,只能默认这一操作,喷油器就会加大喷油。结果是加速比电子油门快,但会造成燃油的浪费,不利于经济性和环保。如果拉线油门的自由行程(间隙)调整过大,也会出现迟滞现象。电子油门取消了与节气门联结的拉线,而是由油门踏板位置传感器、电缆线、节气门驱动微电机来控制节气门的开度。一般人可能会以为,电子油门只是取代了传统拉线这种油门踏板与节气门的联接方式。实际上电子油门与传统拉线油门最大的区别不是简单的取代了传统拉线这种油门踏板与节气门的联接方式,而是对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。电子油门踏板位置传感器不是将感知的信号通过电缆直接传递给节气门驱动电机控制节气门的开度,而是将感知的信号传递给ECU去综合分柝发动机的工作状况后才发指令给节气门驱动。从而将节汽门开到最佳位置,以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7:1的理论空燃比状态,使燃料能充分燃烧。这样做除了能保护发动机,提高燃油经济性以外,他还会使驾驶者感到非常平顺没有冲击的感觉,提高了乘坐人员的舒适性。

  与老式的拉线油门相比,电子油门最大的特点就是能通过ECU控制节气阀开度,而不是驾驶员通过油门踏板直接控制节气阀开度。

当驾驶者起步时猛然加速(将踏板踩到底),ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析,从燃油经济性和排放合理的角度考虑,会适当限制节气门的打开幅度,同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。显然,这种通过ECU的控制方式,节气阀的动作将不完全是驾驶员动作的反应了。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力,这就是所谓的油门迟滞。 通过以上分析可以看出,开电子油门的车与开拉线油门的车相比加速会有迟滞现象不是幻觉,而是真实存在的。这个问题与电子油门的结构、作用与传统拉线油门不同有关。电子油门与传统拉线油门相比,电子油门汽车的燃油经济性更好、更有利于环保和汽车的舒适性。

来源:开电子油门的车与开拉线油门的车相比

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